航空运输波音雪上加霜再出事故，多家航空公司

       财报显示：2020年全年，波音实现营收581.58亿美元，同比下降24%；净亏损为119.41亿美元，去年同期净亏损仅为6.36亿美元，暴涨94.67%；经营活动产生的现金流量为-184.10亿美元，资金较为紧张。

 

       按美国通用会计准则（GAAP）计算，波音2020全年每股亏损20.88美元，上年同期每股亏损1.12美元；核心每股亏损（非美国通用会计准则下Non-GAAP）为23.25美元，上年同期每股亏损3.47美元。

 

对此，波音解释称：2020年第四季度，波音业务受到新冠肺炎疫情和737MAX停飞及宽体飞机项目的重大影响。其中，777X项目录得65亿美元的税前费用，预计于2023年晚些时候首次交付；737MAX已开始陆续收到监管批准运营，并且恢复交付。

 

此消彼长，空客股价大涨

 

       美联航事件后开盘首日，波音(NYSE:BA)公司股价开盘跌2.36%，至212.33美元/股，最终以212.88美元/股收盘，跌幅为2.11%。

 

此消彼长，受美联航事件影响，虽然波音(NYSE:BA)公司股价走低，但作为其竞争对手之一的空中客车集团 (AIR)的股价却因此受益。

 

2月22日，空中客车集团(AIR)股票以95.8欧元/股收盘，上涨5.43%；2月23日，空中客车集团(AIR)股票继续高开，截止2月23日晚间17:28分，该公司股票涨幅已经达到5.74%，股价触及101.3欧元/股。

 

       即使波音客机曾发生过许多安全事故，但美国政府似乎一直对这家的企业青睐有加。在过去的两年中，虽然波音公司在民航领域生意惨淡，但却在美国政府那里接到了一些大额订单。除此之外，美国政府也是第一个宣布复飞波音737MAX的国家，并且积极持续地推动其他国家也批准复飞该机型。有如此“强有力”的政府背景做后台，美联航事件究竟能对波音公司的业绩产生多大影响也未可知。

 

       中国社科院世界经济与政治研究所研究员孙杰在媒体采访解释道：“新冠病毒疫情肆虐的背景下，各国航司停飞波音777客机无疑是雪上加霜。原本航空公司就遭遇了客流锐减的局面，如今还要面对大批客机停飞的状况。而通常航空事故需要很长时间的调查，因此对于航空公司的影响会是个较长期的过程。”

 

       至于波音777-200客机的停运是否会对我国航空公司产生影响，蓝鲸财经记者特地采访了东方航空相关负责人，该负责人明确表示：“虽然，全球的大航空公司应该都有波音生产的飞机，但一种型号的飞机出事并不代表其他型号的飞机质量也同样不过关。”而且，中国民航机队没有相同型号的波音777-200客机，也没有配装PW4077型发动机的运输类飞机，所以，民众可以放心乘坐。

 

       此次事件应该由波音负责还是由生产发动机的普惠公司负责，还需要等待有关部门进一步的调查结果，蓝鲸财经将持续关注事件调查进展。